Opis proizvoda
Pneumatski upravljački sistem prijenosa je osnovni uređaj koji ostvaruje automatsko mijenjanje brzina prijenosa vozila putem pogona na komprimirani zrak. Uglavnom se sastoji od pneumatskih aktuatora (cilindri, klipovi), upravljačkih komponenti (magnetni ventili, ECU) i pomoćnih uređaja (spremnici zraka, filteri). Njegov princip rada je: nakon što vozač pošalje komandu za promenu stepena prenosa (putem ručke ili elektronskog signala), ECU obrađuje signal i kontroliše elektromagnetni ventil da vodi komprimovani vazduh u navedenu komoru cilindra. Klip se pomiče linearno pod pritiskom vazduha, pokrećući viljušku za menjanje menjača da uđe u set zupčanika, čime se završava visoko-prebacivanje niskog stepena prenosa (posebno za pomoćne kutije teških-mjenjača). Zamenjuje tradicionalni ručni mehanički rad, značajno optimizujući efikasnost menjanja brzina i udobnost vozača.
Karakteristike i prednosti proizvoda
Lagan rad: Sila prebacivanja je samo 1/10 od one kod tradicionalnih mehaničkih sistema (manja ili jednaka 16N za mainstream modele), što značajno smanjuje umor vozača tokom dugih{3}}putanja ili čestog mijenjanja brzina.
Visoka pouzdanost: Pneumatske komponente imaju jednostavnu strukturu, snažnu otpornost na vibracije i oštra okruženja (kao što su prašina, vlaga), a stopa kvarova je 30% manja nego kod hidrauličnih sistema.
Odlična ekonomičnost: Optimiziranjem logike prebacivanja, može smanjiti potrošnju goriva za 5%-10% (provjereno testovima ZF TraXon sistema). Troškovi proizvodnje su samo 1/5 troškova AMT automatskih menjača, pogodnih za tržišta komercijalnih vozila koja su osetljiva na troškove.
Jaka kompatibilnost: Može se prilagoditi za ručne mjenjače sa 5-18 brzina i može se brzo integrirati u postojeće modele vozila kroz modularni dizajn (npr. kompatibilan sa brzim, Qijiang serijom mjenjača).
Potencijal inteligentne nadogradnje: Elektronska-pneumatska integrisana verzija (sa ECU-om) može se povezati sa GPS-om vozila i senzorima kako bi se ostvarilo prediktivno prebacivanje (npr. automatsko podešavanje brzina prema uslovima na putu kao što su nagibi), dodatno poboljšavajući sigurnost.
Obim primjene
Teški{0}}kamioni: Uglavnom se koristi u-logističkim kamionima za velike udaljenosti (npr. Dongfeng Tianlong, FAW Jiefang J7) i teškim-vozilima za transport, prilagođavajući se čestom visoko-niskom prebacivanju brzina pod velikim opterećenjem.
Inženjerska vozila: Pogodno za građevinske mašine kao što su kiperi, mešalice za beton i rudarska vozila, koja moraju često menjati brzine u složenim radnim uslovima (npr. strme padine, blatnjavi putevi).
Trkaći automobili: Opremljen u sekvencijalnim mjenjačima trkačkih automobila (npr. FSAE trkaćih automobila) za postizanje -promjene bez kvačila, skraćivanje vremena prebacivanja na milisekunde i poboljšanje trkačkih performansi.
Nova energetska komercijalna vozila: Niskonaponske pneumatske verzije su razvijene za električne kamione i hibridna vozila, usklađujući električni sistem upravljanja vozila kako bi se smanjila potrošnja energije.
Osnovni parametri
| Parametar | Tipični raspon vrijednosti |
|---|---|
| Radni pritisak vazduha | 0,6-0,8 MPa |
| Promena vremena odziva | 0,8-1,5 sekundi (elektronsko-pneumatski tip) |
| Prilagodljivi zupčanici mjenjača | 5-18 brzina |
| Radna temperatura | -40 stepeni do +80 stepeni |
| Potrošnja zraka po smjeni | Manje ili jednako 0,3 L (standardni atmosferski pritisak) |
| Težina osnovnih komponenti | 3-5 kg (cilindar + kontrolni ventil) |
| Stepen zaštite |
IP6K9K (otporan na prašinu i otpornost na vodu-visok pritisak) |
FAQs
1. Uvod u proizvod
Pneumatski upravljački sistem mjenjača koristi komprimirani zrak za automatsko mijenjanje brzina, koji se sastoji od pneumatskih aktuatora (cilindri, klipovi), kontrola (magnetni ventili, ECU) i pomoćnih sredstava (rezervoari za zrak, filteri). Kada vozač pošalje komandu za promjenu brzine, ECU pokreće solenoidni ventil da usmjeri zrak u cilindar-gurajući klip da pomakne viljušku za mjenjač i uključi brzinu. Zamjenjuje ručno mijenjanje brzina radi lakšeg rada.
2. Karakteristike i prednosti proizvoda
Jednostavan za rukovanje: Sila prebacivanja je 1/10 od tradicionalnih sistema (manja ili jednaka 16N), smanjujući zamor vozača.
Durable: Jednostavna struktura, otporna na vibracije/prašinu/vlagu; 30% niža stopa kvarova od hidrauličnih sistema.
Isplativo{0}}: Smanjuje potrošnju goriva za 5%-10% i košta 1/5 AMT transmisije.
Svestran: Odgovara ručnim mjenjačima sa 5-18 brzina (Fast, Qijiang, itd.) i lako se naknadno ugrađuju.
Pametno{0}}spreman: Verzije opremljene ECU-povezuju se na GPS/senzore za prediktivno mijenjanje brzina.
3. Opseg primjene
Teški{0}}kamioni: Dongfeng Tianlong, FAW Jiefang J7-za česte visoke i niske smjene sa velikim opterećenjem.
Inženjerska vozila: Kiperi, mikseri{0}}prilagođavaju se neravnom terenu.
Trkaći automobili: Omogućava prebacivanje brzina bez kvačila u milisekundama za bolje performanse.
Novi energetski kamioni: Niskonaponske{0}}verzije odgovaraju električnim/hibridnim sistemima.
4. Osnovni parametri
Napomena: Provjerite u priručniku proizvoda za varijacije marke/modela. |
|---|
5. Često postavljana pitanja
P: Curenje zraka?
O: Provjerite priključke/zaptivke{0}}zamijenite oštećene dijelove. Zamijenite cilindar ako curi.
P: Potrebno je održavanje?
O: Očistite ventil/filter svakih 50.000 km; provjeriti pritisak/senzore svakih 100.000 km.
P: Nadogradnja na ručni mjenjač?
O: Da-prvo potvrdite model/dimenzije prijenosa.
P: Uticaj hladnog vremena?
O: Ne-koristite niskotemperaturno-ulje i -sušač zraka protiv smrzavanja.
P: Mehanički vs elektronski?
O: Mehanički (jeftinije, fizičke veze); elektronski (ECU, prediktivno prebacivanje brzina).
Popularni tagovi: 750132019 cilindar mjenjača visokog i niskog stupnja prijenosa, Kina 750132019 mjenjač visokog i niskog mjenjača cilindar proizvođači, dobavljači, tvornica
